GP China 2015

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Mensaje por Trancos el Sáb 11 Abr 2015 - 12:14

Resultados calificación:

Pole: Hamilton. Segundo Rosberg, tercero Vettel.

Sáinz 14, Alonso 18 y Merhi 20 y último.

No parece que éste vaya a ser un fin de semana feliz...
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Mensaje por Hakaishin el Sáb 11 Abr 2015 - 12:22

Si sigue con 2 paradas Vettel vuelve a ganar.
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Mensaje por Trancos el Sáb 11 Abr 2015 - 12:27

Handwerker escribió:Si sigue con 2 paradas Vettel vuelve a ganar.

¿Siguen maltratando las gomas los Mercedes?
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Mensaje por Hakaishin el Sáb 11 Abr 2015 - 12:29

De una fecha a otra no se aligera un monoplaza, es una deducción que hago, igual me equivoco.

Importantísimo colarse en el podio del grid, Rosberg no es muy bueno largando, Hamilton es el segundo mejor del mundo y el mejor en ello está desgraciadamente y por voluntad propia en el sitio 18.
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Mensaje por Hakaishin el Lun 13 Abr 2015 - 0:50

No se aligeró el monoplaza, ocuparon mejor las gomas.

El pique entre Hamilton y Rosberg nos beneficia, que siga.

Bien por el regreso de Kimi. Smile
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Mensaje por bertoga el Mar 14 Abr 2015 - 18:28

http://motor.as.com/motor/2015/04/14/formula_1/1428974195_778730.html

Aquí hablan de que el motor Honda está a un 60% de rendimiento. Me dicen que a nivel de chasis, paso por curva etc. el coche es muy bueno, y que cuando se consiga explotar el motor (verano), integrándolo al 100%, estarán con los mejores.

A los que manejáis, ¿os parece viable?


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Mensaje por Guahilovic el Mar 14 Abr 2015 - 20:28

bertoga escribió:http://motor.as.com/motor/2015/04/14/formula_1/1428974195_778730.html

Aquí hablan de que el motor Honda está a un 60% de rendimiento. Me dicen que a nivel de chasis, paso por curva etc. el coche es muy bueno, y que cuando se consiga explotar el motor (verano), integrándolo al 100%, estarán con los mejores.

A los que manejáis, ¿os parece viable?

La cuestión es que es que los motores actuales son hibridos y constan de un motor de combustión y otro eléctrico. El gran problema de Honda es que debido al diseño revolucionario del chasis de McLaren para este año tienen que alojar el motor electrico en una zona muy comprimida en la es muy dificil conseguir una buena refrigeración y de ahí todos los problemas que están teniendo en cuanto a fiablidad.

Los primeros grandes premios los han comenzado sin usar el motor eléctrico, se calcula que eso genera una pérdida de entorno a 160 cv de potencia. Es posible que para Barhein se puede comenzar a funcionar con la parte eléctrica y liberar componentes que hasta ahora se estaban anulando y que estaban haciendo que el coche salga a pista totalmente capado.

En cuanto al chasis pues lo que has dicho tú. Es muy bueno y dicen que tanto Button como Alonso hablan muy bien de este aspecto, el problema es ensamblar el motor y hacer que el cojunto chasis-mecánica se pueda ir afinando.

Para Barcelona hablan de importantes mejoras que incluyen un pack aerodinamico nuevo y dicen que será un punto de inflexión para el equipo.
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Mensaje por Gulus el Vie 17 Abr 2015 - 12:11

Ibrahilogic escribió:
bertoga escribió:http://motor.as.com/motor/2015/04/14/formula_1/1428974195_778730.html

Aquí hablan de que el motor Honda está a un 60% de rendimiento. Me dicen que a nivel de chasis, paso por curva etc. el coche es muy bueno, y que cuando se consiga explotar el motor (verano), integrándolo al 100%, estarán con los mejores.

A los que manejáis, ¿os parece viable?

La cuestión es que es que los motores actuales son hibridos y constan de un motor de combustión y otro eléctrico. El gran problema de Honda es que debido al diseño revolucionario del chasis de McLaren para este año tienen que alojar el motor electrico en una zona muy comprimida en la es muy dificil conseguir una buena refrigeración y de ahí todos los problemas que están teniendo en cuanto a fiablidad.

Los primeros grandes premios los han comenzado sin usar el motor eléctrico, se calcula que eso genera una pérdida de entorno a 160 cv de potencia. Es posible que para Barhein se puede comenzar a funcionar con la parte eléctrica y liberar componentes que hasta ahora se estaban anulando y que estaban haciendo que el coche salga a pista totalmente capado.

En cuanto al chasis pues lo que has dicho tú. Es muy bueno y dicen que tanto Button como Alonso hablan muy bien de este aspecto, el problema es ensamblar el motor y hacer que el cojunto chasis-mecánica se pueda ir afinando.

Para Barcelona hablan de importantes mejoras que incluyen un pack aerodinamico nuevo y dicen que será un punto de inflexión para el equipo.


He oido por estos lares que el Mclaren este año no llegará al 90% de su potencial pero que aún así confían en terminar la temporada a más o menos 1 segundo de Mercedes lo que les permitiría entrar regularmente en los puntos y luchar eventualmente por algún podio.
Por lo visto rezan porqué este año llueva en muchos circuitos ya que tienen a dos de los mejores pilotos en agua (y en seco también) que sacan petroleo en esas circunstancias ya que el chasis del Mclaren está al nivel de los mejores.

También he oido que el secreto de Ferrari este año viene del desarrollo durante toda la temporada pasada probando diferentes configuraciones en carrera con Kimmi y Fernando para ganar mucho cuidando mejor las gomas que nadie y permitiéndoles poder contra-atacar con diferentes estrategias en las paradas.
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Mensaje por Guahilovic el Sáb 18 Abr 2015 - 14:51

Gulus escribió:
Ibrahilogic escribió:

La cuestión es que es que los motores actuales son hibridos y constan de un motor de combustión y otro eléctrico. El gran problema de Honda es que debido al diseño revolucionario del chasis de McLaren para este año tienen que alojar el motor electrico en una zona muy comprimida en la es muy dificil conseguir una buena refrigeración y de ahí todos los problemas que están teniendo en cuanto a fiablidad.

Los primeros grandes premios los han comenzado sin usar el motor eléctrico, se calcula que eso genera una pérdida de entorno a 160 cv de potencia. Es posible que para Barhein se puede comenzar a funcionar con la parte eléctrica y liberar componentes que hasta ahora se estaban anulando y que estaban haciendo que el coche salga a pista totalmente capado.

En cuanto al chasis pues lo que has dicho tú. Es muy bueno y dicen que tanto Button como Alonso hablan muy bien de este aspecto, el problema es ensamblar el motor y hacer que el cojunto chasis-mecánica se pueda ir afinando.

Para Barcelona hablan de importantes mejoras que incluyen un pack aerodinamico nuevo y dicen que será un punto de inflexión para el equipo.


He oido por estos lares que el Mclaren este año no llegará al 90% de su potencial pero que aún así confían en terminar la temporada a más o menos 1 segundo de Mercedes lo que les permitiría entrar regularmente en los puntos y luchar eventualmente por algún podio.
Por lo visto rezan porqué este año llueva en muchos circuitos ya que tienen a dos de los mejores pilotos en agua (y en seco también) que sacan petroleo en esas circunstancias ya que el chasis del Mclaren está al nivel de los mejores.

También he oido que el secreto de Ferrari este año viene del desarrollo durante toda la temporada pasada probando diferentes configuraciones en carrera con Kimmi y Fernando para ganar mucho cuidando mejor las gomas que nadie y permitiéndoles poder contra-atacar con diferentes estrategias en las paradas.
.

Si, la idea de McLaren-Honda es ser competitivos para final de temporada y ya en la siguiente intentar ganar el título.

Lo de Ferrari no hay forma de explicarlo sino es diciendo que han recibido ayuda externa.
Llevan años sin darle un coche competitivo a sus pilotos y  en unos meses se han puesto arriba.
Yo creo que si que tiene que ver bastante con los neumáticos, es fácil que Pirelli esté suministrando un compuesto que le venga al Ferrari como anillo al dedo.

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