Mejor piloto de la Fórmula 1 actualmente

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Mensaje por reals el Dom 11 Sep 2011 - 16:24

Ibrahilogic escribió:
reals escribió:lo de que la salida de alonso demuestra que es superior es una chorrada.

es lo mismo que se decia cuando las salidas aquellas de renault. Cuando paso a mclaren y era el el que solia perder posiciones en salida ya no eran estas indicativo de nada.

Alonso es el mejor, o el segundo o el tercero, en funcion de un monton de cosas. No una salida va a demostrar nada.
Tienes razón, una sola salida no demuestra nada. Pero que otro piloto de la parrilla actúal hace salidas así tan amenudo? Solo se lo veo a Alonso habitualmente.
seria cuestion de tirar de archivo en las ultimas tres temporadas, y contarlas.
Alonso desde 2006 hasta este año habra adelantado en la salida 3 o 4 carreras.
Y este mismo año ha habido otras 2 o 3 en las que ha perdido posicion.
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 16:32

Núñez escribió:
O no te explicas muy bien o tienes un pequeño cacao en la cabeza con lo que es un embrague. Sí, tiene menor diámetro pero es a consecuencia del menor diámetro del volante de inercia ya que no tiene que acumular tanta energía como un coche convencional. El embrague no mueve el cigüeñal, sino al revés. La transmisión de par es tan grande que para conseguir una superficie de contacto grade se colocan varios discos de embrague por lo que su acoplamiento tiene que ser perfecto y de forma hidráulica (parecido al de algunas motos). El caso, es que el piloto ni tiene que calcular la fuerza de accionado y los Ferrari (como los Renault de 2005 y 2006) ni si quiera tiene que calcular la velocidad de acople ya que lo hace la propia electrónica. Eso es lo bueno que tiene en la salida el coche y no el piloto.

En cuanto a lo del piloto: Puuufff, concentrarse en el semáforo, accionar un botón y buscar un hueco. Tremendamente difícil
El piloto si tiene que accionar el grado de actuacíon del embrague en la salida, de hecho es habitual ver pilotos que retrasan su salida debido a que no lo accionan correctamente y se quedan clavados en su posición. Es cierto que me he explicado mal, pero aún no me has dicho que diferencia hay entre el sistema de salida de Ferrari y Red Bull/ McLaren. Yo opino que son iguales.
En cuanto a la salida..coches de mas de 800 cv y 500kg.. en una pista de 8 metros de anchura.. si está tirado, vamos.. en la play yo lo hago de vicio..
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 16:33

reals escribió:
Ibrahilogic escribió:Tienes razón, una sola salida no demuestra nada. Pero que otro piloto de la parrilla actúal hace salidas así tan amenudo? Solo se lo veo a Alonso habitualmente.
seria cuestion de tirar de archivo en las ultimas tres temporadas, y contarlas.
Alonso desde 2006 hasta este año habra adelantado en la salida 3 o 4 carreras.
Y este mismo año ha habido otras 2 o 3 en las que ha perdido posicion.
Son bastantes más, no me aptc mucho buscar nada la verdad.. Twisted Evil
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 16:38

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:
O no te explicas muy bien o tienes un pequeño cacao en la cabeza con lo que es un embrague. Sí, tiene menor diámetro pero es a consecuencia del menor diámetro del volante de inercia ya que no tiene que acumular tanta energía como un coche convencional. El embrague no mueve el cigüeñal, sino al revés. La transmisión de par es tan grande que para conseguir una superficie de contacto grade se colocan varios discos de embrague por lo que su acoplamiento tiene que ser perfecto y de forma hidráulica (parecido al de algunas motos). El caso, es que el piloto ni tiene que calcular la fuerza de accionado y los Ferrari (como los Renault de 2005 y 2006) ni si quiera tiene que calcular la velocidad de acople ya que lo hace la propia electrónica. Eso es lo bueno que tiene en la salida el coche y no el piloto.

En cuanto a lo del piloto: Puuufff, concentrarse en el semáforo, accionar un botón y buscar un hueco. Tremendamente difícil
El piloto si tiene que accionar el grado de actuacíon del embrague en la salida, de hecho es habitual ver pilotos que retrasan su salida debido a que no lo accionan correctamente y se quedan clavados en su posición. Es cierto que me he explicado mal, pero aún no me has dicho que diferencia hay entre el sistema de salida de Ferrari y Red Bull/ McLaren. Yo opino que son iguales.
En cuanto a la salida..coches de mas de 800 cv y 500kg.. en una pista de 8 metros de anchura.. si está tirado, vamos.. en la play yo lo hago de vicio..
Pues es que hasta final de temporada, si lo hacen público, se verá.
Tú mismo lo dices, 800 cv a dos ruedas, sin electrónica es imposible no perder tracción. La gestión de la ECU en las salidas es lo que determina el derrapaje y eso Ferrari lo tiene bien estudiado (sin contar el acople del embrague)
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 16:45

Núñez escribió:
Ibrahilogic escribió:El piloto si tiene que accionar el grado de actuacíon del embrague en la salida, de hecho es habitual ver pilotos que retrasan su salida debido a que no lo accionan correctamente y se quedan clavados en su posición. Es cierto que me he explicado mal, pero aún no me has dicho que diferencia hay entre el sistema de salida de Ferrari y Red Bull/ McLaren. Yo opino que son iguales.
En cuanto a la salida..coches de mas de 800 cv y 500kg.. en una pista de 8 metros de anchura.. si está tirado, vamos.. en la play yo lo hago de vicio..
Pues es que hasta final de temporada, si lo hacen público, se verá.
Tú mismo lo dices, 800 cv a dos ruedas, sin electrónica es imposible no perder tracción. La gestión de la ECU en las salidas es lo que determina el derrapaje y eso Ferrari lo tiene bien estudiado (sin contar el acople del embrague)
Ya, pero supongo que al igual que las otras escuderias.. Vettel este año ha hecho buenas salidas desde la primera posición en las que no ha dado opción a los demas y por eso no se dice que el sistema de arranque de Red Bull sea mejor.. Estamos hablando de que Alonso saliendo cuarto se ha colocado priemero de forma espectacular y tú me dices que es gracias al Ferrari.. Evil or Very Mad
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 16:48

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:
Pues es que hasta final de temporada, si lo hacen público, se verá.
Tú mismo lo dices, 800 cv a dos ruedas, sin electrónica es imposible no perder tracción. La gestión de la ECU en las salidas es lo que determina el derrapaje y eso Ferrari lo tiene bien estudiado (sin contar el acople del embrague)
Ya, pero supongo que al igual que las otras escuderias.. Vettel este año ha hecho buenas salidas desde la primera posición en las que no ha dado opción a los demas y por eso no se dice que el sistema de arranque de Red Bull sea mejor.. Estamos hablando de que Alonso saliendo cuarto se ha colocado priemero de forma espectacular y tú me dices que es gracias al Ferrari.. Evil or Very Mad
Te estoy diciendo que en las salidas interviene más la configuración del coche que las manos del piloto.
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 16:50

Núñez escribió:
Ibrahilogic escribió:Ya, pero supongo que al igual que las otras escuderias.. Vettel este año ha hecho buenas salidas desde la primera posición en las que no ha dado opción a los demas y por eso no se dice que el sistema de arranque de Red Bull sea mejor.. Estamos hablando de que Alonso saliendo cuarto se ha colocado priemero de forma espectacular y tú me dices que es gracias al Ferrari.. Evil or Very Mad
Te estoy diciendo que en las salidas interviene más la configuración del coche que las manos del piloto.
No quiero seguir con esto, tú tienes tu opinión y es distinta de la mia. Un saludo.
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 16:57

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:
Te estoy diciendo que en las salidas interviene más la configuración del coche que las manos del piloto.
No quiero seguir con esto, tú tienes tu opinión y es distinta de la mia. Un saludo.
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Mensaje por nin el Jue 27 Oct 2011 - 13:04

Lolonso y de largo.
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Mensaje por Wayne Gretzky el Mar 1 Nov 2011 - 15:13

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Mensaje por deyvid_atletico el Vie 25 Nov 2011 - 21:25

De la Rosa.
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Mensaje por Trancos el Sáb 26 Nov 2011 - 18:55

Vettel logra en Brasil la 15ª Pole de la temporada. Record histórico, superando las 14 de Mansell en 1992.
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Mensaje por Wayne Gretzky el Sáb 26 Nov 2011 - 19:23

Trancos y creo que Red Bull ha conseguido 18 poles en 19 GP, es cierto?. Y es 4to en parrilla lo poer de Vettel este año?
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Mensaje por Charlie Sheen el Sáb 26 Nov 2011 - 19:25

Es acojonante lo de Red Bull, y me da bastante asco Lobato quitándole merito constantemente a Vettel, si fuese Alonso sería Dios.
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Mensaje por Randy 'the viper' Orton el Sáb 26 Nov 2011 - 19:32

BEETHOVEN escribió:Es acojonante lo de Red Bull, y me da bastante asco Lobato quitándole merito constantemente a Vettel, si fuese Alonso sería Dios.
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Mensaje por Wayne Gretzky el Sáb 26 Nov 2011 - 19:33

Beethoven, para Lóbato Alonso es Dios, aunqeu elAsturiano conduzca un Ferrari. Y m. Gené a veces también le quita mérito a Vettel sobre todo cuáno Vettel gana (este año bastante a menudo ha pasado)
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Mensaje por Trancos el Sáb 26 Nov 2011 - 23:05

Lobato tiene mucha culpa de que yo haya dejado de ver las carreras de F1. Concretamente el 99'9% de la culpa.
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Mensaje por Randy 'the viper' Orton el Dom 27 Nov 2011 - 0:10

y como tenga q verlas yo por la 6, tb conseguirá q cese con 13-14 años de idilio con la F1
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Mensaje por Wayne Gretzky el Dom 27 Nov 2011 - 0:15

Orton ( así en plan broma) casate con la F1
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Mensaje por Guahilovic el Lun 25 Jun 2012 - 4:41

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