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Mensaje por Gabi el Miér 31 Ago 2011 - 16:13

Wayne Gredsky escribió:Red Bull ha tenido el mejor rendimiento ( cosa evidente) pero mejor coche ( aunque no lo parezca son (Ferrari y MclLaren). Gabi luego Red Bull en varias carreras (Con Safaties o alguna de Lluvia) ha sabido los momentosadecuados para hacer alguna parada en Boxes y Ferrari sobre todo en algunos casos pues ha fallado en la estrategia en esos momentos
Pero yo creo que nuestros conceptos de "mejor coche" son distintios, por que para mi, el mejor coche es aquel que mejor completa un gran premio, ni el más rápido, ni el que mejor toma curvas, ni el que mejor sale, etc. si no el que es capaz de combinar mejor estos aspectos. Y en los dos últimos años, salvo algunas carreras, el Red Bull lo ha sido.

Además de la estrategia, que eso también le da una ventaja extra al piloto, por que no es lo mismo tener unos estrategas de bajo nivel a tener los mejores estrategas de la parrilla, como tiene Red Bull.
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Mensaje por Gulus el Miér 31 Ago 2011 - 16:28

Wayne Gredsky escribió:Red Bull ha tenido el mejor rendimiento ( cosa evidente) pero mejor coche ( aunque no lo parezca son (Ferrari y MclLaren). Gabi luego Red Bull en varias carreras (Con Safaties o alguna de Lluvia) ha sabido los momentosadecuados para hacer alguna parada en Boxes y Ferrari sobre todo en algunos casos pues ha fallado en la estrategia en esos momentos

No estoy de acuerdo Wayne. Mclaren y Ferrari estan un paso grande por detrás de Red Bull. Adrian Newey y su aerodinámica estan dos pasos por delante. En cuanto a motor, tanto Ferrari como Mercedes estan un paso por delante de Renault. Y la prueba la hemos tenido precisamente en Spa, donde en Eau Rouge tanto Mercedes como Ferrari volaban. (eso sin tener en cuenta el DRS)

Yo diría que, actualmente, el mejor conjunto lo tiene Red Bull y los mejores motores y pilotos Mercedes y Ferrari.
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Mensaje por Wayne Gretzky el Miér 31 Ago 2011 - 16:36

Gulus, me dices que Ferrari y McLaren tienen los mejores motores, bingo. Red Bull tiene al ser humano que parece ser que mejor diseña coches y también tiene las mejores estrategiasm (entrar el otro día al salir el Safety Car). Pero la escuderia Italian (Ferrari) y la Británica- con motores Alemanes (McLaren) son con diferencia los que máspresupuesto y en teoría los que deberían tenner lo mejor en todos los aspectos, pero parace que Red Bull robó (exagerado soy) a McLaren a Adrian Newey
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Mensaje por sillu el Lun 5 Sep 2011 - 21:16

a mí me gusta Alonso, siempre me gustó su forma de manejarse en la pista.










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Mensaje por Albertinidj el Lun 5 Sep 2011 - 21:59

Hamilton y luego Alonso.
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Mensaje por Wayne Gretzky el Lun 5 Sep 2011 - 22:09

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Mensaje por PepeBotika7 el Miér 7 Sep 2011 - 0:11

Hamilton
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Mensaje por Wayne Gretzky el Miér 7 Sep 2011 - 11:32

Sebastian Vettel, y luego Benito Pérez Galdós
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Mensaje por Gabi el Jue 8 Sep 2011 - 2:37

quien ha sido el gracioso que ha votado a d'ambrosio eh? Laughing
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Mensaje por Wayne Gretzky el Jue 8 Sep 2011 - 11:20

Gabi, su novia que es española, está claro
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 14:09

Aún hay dudas de que Alonso es el mejor piloto actual de F1? Solo hay que ver la salida que acaba de hacer con su ''Testarossa''..
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 14:40

Ibrahilogic escribió:Aún hay dudas de que Alonso es el mejor piloto actual de F1? Solo hay que ver la salida que acaba de hacer con su ''Testarossa''..

Sólo hay que ver cómo le ha quitado las pegatinas Vettel, por el exterior
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 15:27

Núñez escribió:
Ibrahilogic escribió:Aún hay dudas de que Alonso es el mejor piloto actual de F1? Solo hay que ver la salida que acaba de hacer con su ''Testarossa''..

Sólo hay que ver cómo le ha quitado las pegatinas Vettel, por el exterior
Si sigues un poco la f1 o sabes un poco tan solo de competición ,te daras cuenta que eso que has dicho es una soberana tonteria.

En una maniobra de salida ,que un piloto salga cuarto y se coloque primero con un coche inferior al de los otros tres demuestra que es superior a ellos.

Que Vettel adelante a Alonso en carrera con un coche abrumadoramente superior como lo ha hecho, demuestra el pedazo de ''pepino'' que conduce.
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 15:29

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:

Sólo hay que ver cómo le ha quitado las pegatinas Vettel, por el exterior
Si sigues un poco la f1 o sabes un poco tan solo de competición ,te daras cuenta que eso que has dicho es una soberana tonteria.

En una maniobra de salida ,que un piloto salga cuarto y se coloque primero con un coche inferior al de los otros tres demuestra que es superior a ellos.

Que Vettel adelante a Alonso en carrera con un coche abrumadoramente superior como lo ha hecho, demuestra el pedazo de ''pepino'' que conduce.
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Eso depende más del sistema de acople del embrague que de las manos del piloto
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Mensaje por arjen el Dom 11 Sep 2011 - 15:30

Gabi escribió:quien ha sido el gracioso que ha votado a d'ambrosio eh? Laughing
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 15:35

Núñez escribió:
Ibrahilogic escribió:Si sigues un poco la f1 o sabes un poco tan solo de competición ,te daras cuenta que eso que has dicho es una soberana tonteria.

En una maniobra de salida ,que un piloto salga cuarto y se coloque primero con un coche inferior al de los otros tres demuestra que es superior a ellos.

Que Vettel adelante a Alonso en carrera con un coche abrumadoramente superior como lo ha hecho, demuestra el pedazo de ''pepino'' que conduce.
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Eso depende más del sistema de acople del embrague que de las manos del piloto
A si? Quieres decir que Ferrari tiene mejor sistema de salida que Red Bull o McLaren? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Lo que sea menos reconocer que la salida de Alonso solo esta a su alcance.
El Ferrari no supera en nada al Red Bull muchaho... bueno si, en historia, lo cual no vale de nada.
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Mensaje por Aleph el Dom 11 Sep 2011 - 15:35

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:

Sólo hay que ver cómo le ha quitado las pegatinas Vettel, por el exterior
Si sigues un poco la f1 o sabes un poco tan solo de competición ,te daras cuenta que eso que has dicho es una soberana tonteria.

En una maniobra de salida ,que un piloto salga cuarto y se coloque primero con un coche inferior al de los otros tres demuestra que es superior a ellos.

Que Vettel adelante a Alonso en carrera con un coche abrumadoramente superior como lo ha hecho, demuestra el pedazo de ''pepino'' que conduce.

Webber aprueba tu mensaje. Laughing
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 15:38

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió: Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Eso depende más del sistema de acople del embrague que de las manos del piloto
A si? Quieres decir que Ferrari tiene mejor sistema de salida que Red Bull o McLaren? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Lo que sea menos reconocer que la salida de Alonso solo esta a su alcance.
El Ferrari no supera en nada al Red Bull muchaho... bueno si, en historia, lo cual no vale de nada.
Sí, tiene mejor sistema de salida que los Red Bull y McLaren. Solo tienes que ver en las salidas la tracción de unos y de otros. Que Red Bull y McLaren luego sean mejores en carrera no tiene nada que ver
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 15:40

Aleph escribió:
Ibrahilogic escribió:Si sigues un poco la f1 o sabes un poco tan solo de competición ,te daras cuenta que eso que has dicho es una soberana tonteria.

En una maniobra de salida ,que un piloto salga cuarto y se coloque primero con un coche inferior al de los otros tres demuestra que es superior a ellos.

Que Vettel adelante a Alonso en carrera con un coche abrumadoramente superior como lo ha hecho, demuestra el pedazo de ''pepino'' que conduce.

Webber aprueba tu mensaje. Laughing
Webber es un gran piloto al que le pueden sus demonios internos.. y la figura de Vettel.
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 15:41

Núñez escribió:
Ibrahilogic escribió:A si? Quieres decir que Ferrari tiene mejor sistema de salida que Red Bull o McLaren? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Lo que sea menos reconocer que la salida de Alonso solo esta a su alcance.
El Ferrari no supera en nada al Red Bull muchaho... bueno si, en historia, lo cual no vale de nada.
Sí, tiene mejor sistema de salida que los Red Bull y McLaren. Solo tienes que ver en las salidas la tracción de unos y de otros. Que Red Bull y McLaren luego sean mejores en carrera no tiene nada que ver
No es cierto.
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 15:42

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:
Sí, tiene mejor sistema de salida que los Red Bull y McLaren. Solo tienes que ver en las salidas la tracción de unos y de otros. Que Red Bull y McLaren luego sean mejores en carrera no tiene nada que ver
No es cierto.
Lo que tú digas Laughing
Te crees que un piloto en la salida tiene que hacer algo? Sí, buscar un hueco, pero ganar puestos partiendo de cero es cosa del coche, no del piloto.

Sabes cómo funciona la transmisión y acoplamiento de un embrague de un F1?
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 16:08

Núñez escribió:
Ibrahilogic escribió:No es cierto.
Lo que tú digas Laughing
Sí, buscar un hueco, pero ganar puestos partiendo de cero es cosa del coche, no del piloto.

Por partes:

Sabes cómo funciona la transmisión y acoplamiento de un embrague de un F1?

Por supuesto, el funcionamiento es similar al de un turismo convencional con la salvedad de que el embrague de un F1 tienen un diametro mucho más pequeño para poder situar el motor lo más cerca del fondo plano y así bajar el centro de gravedad todo lo posible y tambien es más pequeño para que la rotación sea mucho mayor y mueva el eje del cigueñal mucho más rapido. En cuanto al accionamiento , es realizado por unas levas electrónicas situadas detrás del volante que en su conjunto miden el grado de apertura del embrague de tal modo que una sola leva accionada no permite al coche arrancar sino que el uso cojunto de las dos levas es lo que permite la arrancada.

Te crees que un piloto en la salida tiene que hacer algo?

Por supuesto, concentrarse en el semaforo, accionar correctamente el sistema de arranque y no permitir que se cale, centrarse en adivinar la mejor trayectoria y vigilar la de los demas para no chocarse con ellos, todo ellos en pocos segundos y a velocidades de vértigo.

Acaso tu eres delos que comparte la opinión de Niki Lauda de que ''los F1 actuales los conduce hasta un chimpacé''.. seguramente pueda hacerlo pero de hay a ganar hay diferencia..
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Mensaje por reals el Dom 11 Sep 2011 - 16:16

lo de que la salida de alonso demuestra que es superior es una chorrada.

es lo mismo que se decia cuando las salidas aquellas de renault. Cuando paso a mclaren y era el el que solia perder posiciones en salida ya no eran estas indicativo de nada.

Alonso es el mejor, o el segundo o el tercero, en funcion de un monton de cosas. No una salida va a demostrar nada.
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Mensaje por Guahilovic el Dom 11 Sep 2011 - 16:21

reals escribió:lo de que la salida de alonso demuestra que es superior es una chorrada.

es lo mismo que se decia cuando las salidas aquellas de renault. Cuando paso a mclaren y era el el que solia perder posiciones en salida ya no eran estas indicativo de nada.

Alonso es el mejor, o el segundo o el tercero, en funcion de un monton de cosas. No una salida va a demostrar nada.
Tienes razón, una sola salida no demuestra nada. Pero que otro piloto de la parrilla actúal hace salidas así tan amenudo? Solo se lo veo a Alonso habitualmente.
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Mensaje por Núñez el Dom 11 Sep 2011 - 16:21

Ibrahilogic escribió:
Núñez escribió:Lo que tú digas Laughing
Sí, buscar un hueco, pero ganar puestos partiendo de cero es cosa del coche, no del piloto.

Por partes:

Sabes cómo funciona la transmisión y acoplamiento de un embrague de un F1?

Por supuesto, el funcionamiento es similar al de un turismo convencional con la salvedad de que el embrague de un F1 tienen un diametro mucho más pequeño para poder situar el motor lo más cerca del fondo plano y así bajar el centro de gravedad todo lo posible y tambien es más pequeño para que la rotación sea mucho mayor y mueva el eje del cigueñal mucho más rapido. En cuanto al accionamiento , es realizado por unas levas electrónicas situadas detrás del volante que en su conjunto miden el grado de apertura del embrague de tal modo que una sola leva accionada no permite al coche arrancar sino que el uso cojunto de las dos levas es lo que permite la arrancada.

Te crees que un piloto en la salida tiene que hacer algo?

Por supuesto, concentrarse en el semaforo, accionar correctamente el sistema de arranque y no permitir que se cale, centrarse en adivinar la mejor trayectoria y vigilar la de los demas para no chocarse con ellos, todo ellos en pocos segundos y a velocidades de vértigo.

Acaso tu eres delos que comparte la opinión de Niki Lauda de que ''los F1 actuales los conduce hasta un chimpacé''.. seguramente pueda hacerlo pero de hay a ganar hay diferencia..
O no te explicas muy bien o tienes un pequeño cacao en la cabeza con lo que es un embrague. Sí, tiene menor diámetro pero es a consecuencia del menor diámetro del volante de inercia ya que no tiene que acumular tanta energía como un coche convencional. El embrague no mueve el cigüeñal, sino al revés. La transmisión de par es tan grande que para conseguir una superficie de contacto grade se colocan varios discos de embrague por lo que su acoplamiento tiene que ser perfecto y de forma hidráulica (parecido al de algunas motos). El caso, es que el piloto ni tiene que calcular la fuerza de accionado y los Ferrari (como los Renault de 2005 y 2006) ni si quiera tiene que calcular la velocidad de acople ya que lo hace la propia electrónica. Eso es lo bueno que tiene en la salida el coche y no el piloto.

En cuanto a lo del piloto: Puuufff, concentrarse en el semáforo, accionar un botón y buscar un hueco. Tremendamente difícil

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